Pyörän navan laakerin muoto määräytyy ensisijaisesti sen rakenteellisen tyypin ja toiminnallisten vaatimusten mukaan, yleensä rengas- tai komposiittirakenteen muodossa. Sen perustavanlaatuisin geometrinen rakenne koostuu sisärenkaasta ja ulkorenkaasta, jotka on järjestetty koaksiaalisesti, ja vierintäelementit on jaettu niiden väliin jatkuvan vierintätuen tarjoamiseksi käytön aikana; tämä rengasmainen rakenne on välttämätön pyörän pyörimisvakauden varmistamiseksi.
Pyörän navan laakerin tyypistä riippuen ulkoista muotoa voidaan muokata vastaamaan toiminnallisia tarpeita. Tavallisissa integroiduissa pyörän navan laakereissa on laipparakenteet ulko- tai sisärenkaassa, mikä johtaa "integroituun laippa"-konfiguraatioon. Tämä muotoilu helpottaa liittämistä pyörään, jarrulevyyn ja ohjausniveleen, mikä parantaa kokoonpanon tarkkuutta ja yleistä rakenteellista jäykkyyttä.
Poikki-profiilin osalta laakereiden kulkuradat ovat tyypillisesti kaari- tai V--muotoisia, jotta ne mukautuvat teräskuulien tai kartiomaisten telojen vierimiseen vaihtelevissa kuormitusolosuhteissa. Kilparadan kaarevuuden optimointi vähentää tehokkaasti stressin keskittymistä ja pidentää kosketusväsymisen käyttöikää sekä parantaa samalla toiminnan tasaisuutta ja melutasoa.